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鎂合金已在筆記本電腦外殼領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，目前惠普、戴爾、聯(lián)想等主流品牌均大量使用，而且應(yīng)用量正在呈上升趨勢(shì)。采用鎂合金擠壓板材進(jìn)行CNC 機(jī)加工3C 產(chǎn)品外殼，可以獲得更...
LED 被公認(rèn)為當(dāng)前最具發(fā)展前景的第四代綠色光源。盡管鎂合金的熱導(dǎo)率比鋁差，但鎂合金零部件的散熱效果卻高于鋁合金，這為鎂合金在散熱要求較高的LED 行業(yè)推廣應(yīng)用提供了非常好...
全國(guó)的電動(dòng)自行車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)了2.3 億輛，年產(chǎn)量一直保持在2000 萬(wàn)輛以上。但是，80% 以上的電動(dòng)自行車(chē)目前都屬于超標(biāo)產(chǎn)品（重量及最高速度）。按照現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)自行車(chē)最...
我國(guó)軌道交通發(fā)展迅猛，由于能源緊張和對(duì)節(jié)能減排、安全舒適的更高要求，軌道交通裝備輕量化已成為軌道交通發(fā)展的重要課題。很多新建的軌道交通列車(chē)裝備開(kāi)始大面積使用鋁合金等...
近十年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)保有量穩(wěn)步增加，消耗石油占到整個(gè)石油消費(fèi)總量的59%。我國(guó)汽車(chē)輕量化效果較低，汽車(chē)平均百公里油耗遠(yuǎn)高于國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家，對(duì)環(huán)境帶來(lái)極大壓力。 與鋼鐵和鋁相比，使...
以重慶大學(xué)、上海交通大學(xué)等一批院校為代表，在鎂合金熔鑄、新材料、塑性加工、表面處理及回收再生等方面展開(kāi)系統(tǒng)而深入的研究，在鎂合金設(shè)計(jì)理論、鑄造和塑性加工新技術(shù)、產(chǎn)品...
近年來(lái)在國(guó)家科技部和工信部的大力推動(dòng)下，鎂合金產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，以壓鑄件為例，產(chǎn)量年均增長(zhǎng)20% 以上，并吸引了以美國(guó)、加拿大、日本等國(guó)家和地區(qū)的世界鎂加工一流企業(yè)到國(guó)內(nèi)投資辦...
陜西、山西和寧夏三省區(qū)的皮江法煉鎂以及青海的電解煉鎂被列為各自省區(qū)的優(yōu)先發(fā)展產(chǎn)業(yè)，許多企業(yè)都進(jìn)行了資產(chǎn)重組，以爭(zhēng)取把鎂產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，大力降低能耗和減輕環(huán)境污染。青海省...
鎂合金作為最輕的金屬結(jié)構(gòu)材料，在航空、航天、汽車(chē)、高鐵、通信等領(lǐng)域有著巨大的應(yīng)用潛力，成為最具發(fā)展前景的金屬結(jié)構(gòu)材料之一。中國(guó)是鎂資源大國(guó)，擁有大量的鎂礦資源和含鎂鹽...
國(guó)際上鎂及鎂合金發(fā)展與應(yīng)用的重點(diǎn)地區(qū)主要在美國(guó)、加拿大等北美地區(qū)，德國(guó)等歐洲地區(qū)，日本、韓國(guó)等亞洲地區(qū)，總的來(lái)說(shuō)前述發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的鎂合金應(yīng)用已進(jìn)入相對(duì)成熟階段。北美...
能源危機(jī)、環(huán)境污染和主要金屬礦產(chǎn)資源短缺已成為全球性重大戰(zhàn)略性問(wèn)題。我國(guó)是鎂資源大國(guó)，占世界鎂資源的70% 以上；我國(guó)也是世界鎂材料與制品生產(chǎn)大國(guó)，鎂及鎂合金產(chǎn)量占全球比...
大飛機(jī)、載人航天、探月工程等國(guó)家重大工程和軍事領(lǐng)域?qū)p量化和減重提出了非常苛刻的要求。
研究表明，導(dǎo)彈每減重1kg，射程可增加15km ；軍機(jī)整體若減重15%，滑跑距離可縮短15%，航...
我國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。隨著鐵路和高速鐵路等軌道交通運(yùn)營(yíng)里程的快速增加，我國(guó)軌道交通車(chē)輛數(shù)量也同步大幅度增加。2018 年，我國(guó)鐵路貨車(chē)擁有量達(dá)到83.9 萬(wàn)輛，鐵路客車(chē)擁有量...
我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量和保有量連續(xù)保持世界第一。長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城、奇瑞、紅旗等我國(guó)自主品牌汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已突破1000 萬(wàn)輛。2012 年，國(guó)務(wù)院發(fā)布實(shí)施《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃...
我國(guó)國(guó)內(nèi)鎂消費(fèi)量首次超過(guò)出口量，國(guó)內(nèi)鎂合金產(chǎn)量約30 萬(wàn)噸。2018 年，我國(guó)鎂合金產(chǎn)量進(jìn)一步增加至35 萬(wàn)噸，2019 年增加至39 萬(wàn)噸。同時(shí)，鎂合金消費(fèi)占比呈逐年上升的可喜局面（如圖7...
鎂合金密度只有1.8g/cm3左右，比強(qiáng)度顯著高于鋼鐵和鋁合金，應(yīng)用于產(chǎn)品構(gòu)件輕量化效果好、節(jié)能減排效果顯著。因此，鎂合金應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)定位主要有汽車(chē)、軌道交通、建筑、3C、休閑和...
機(jī)身原材料和發(fā)動(dòng)機(jī)原材料以及非金屬材料主要由一些研究院所和上市公司承擔(dān)：中國(guó)航發(fā)北京航空材料研究院（621所）、中國(guó)科學(xué)院金屬所主要承擔(dān)機(jī)身和發(fā)動(dòng)機(jī)用高溫合金和鈦合金的...
上游的航材供應(yīng)商(主要包括原材料供應(yīng)商、發(fā)動(dòng)機(jī)制造商以及其他航材供應(yīng)商)，中游的航空制造企業(yè)和航空維修企業(yè)，以及位于下游的飛機(jī)制造企業(yè)和航空公司。 與軍用飛機(jī)制造相關(guān)...
碳纖維(Carbon Fiber)是由聚丙烯腈(PAN)(或?yàn)r青、粘膠)等有機(jī)纖維在高溫環(huán)境下裂解 碳化形成的含碳量高于 90%的碳主鏈結(jié)構(gòu)無(wú)機(jī)纖維，作為高性能材料產(chǎn)于上世紀(jì) 60 年 代。碳...
碳纖維材料以其出色的性能被用于航空航天、風(fēng)電、體育休閑、汽車(chē)等多個(gè)領(lǐng)域，是新材料領(lǐng)域用途最廣泛、市場(chǎng)化最高的材料，被譽(yù)為“新材料之王”。
全球碳纖維市場(chǎng)需...
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新材料細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行了梳理，共七大發(fā)展方向供讀者參考。 1. 方向一 輕量化材料 碳纖維以其出色的性能被用于航空航天、汽車(chē)等多個(gè)領(lǐng)域。我國(guó)碳纖維產(chǎn)業(yè)存在產(chǎn)能利用低、高端...
“產(chǎn)生夜光效應(yīng)的過(guò)程分為四個(gè)階段——電荷轉(zhuǎn)移、分離、復(fù)合，最后是發(fā)射。在分子內(nèi)，電子位于空穴中。該過(guò)程的一個(gè)重要部分是將電子與空穴分離。當(dāng)兩者重新組...
碳化硅功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈主要包含單晶材料、外延材料、器件、模塊和應(yīng)用這幾個(gè)環(huán)節(jié)。
碳化硅單晶是碳化硅功率半導(dǎo)體技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，質(zhì)量、大尺寸的碳化硅單晶材料是碳化硅...
化學(xué)機(jī)械拋光（CMP）是集成電路制造過(guò)程中實(shí)現(xiàn)晶圓全局均勻平坦化的關(guān)鍵工藝，是通過(guò)化學(xué)作用和機(jī)械研磨的組合技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)晶圓表面微米/納米級(jí)不同材料的去除，從而達(dá)到晶圓表面的高...
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